yodel

บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ประกาศปรับเปลี่ยนโครงสร้างองค์กร ผนึกกำลังระหว่างตลาดต่าง ๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเพื่อเดินหน้าสู่อนาคตที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น พร้อมแต่งตั้ง มร. มิเกล ญาเบรส-โปห์ล ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประจำประเทศไทย ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และผู้นำเข้าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2563 เป็นต้นไป ขณะที่คุณเศรษฐิพงศ์ อนุตรโสตถิ เข้ารับตำแหน่งผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายแบรนด์ระดับภูมิภาคและฝ่ายขายประเทศไทย บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และผู้นำเข้าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก มีผลตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2563 เป็นต้นไป

ภายใต้โครงสร้างองค์กรใหม่นี้ ทีมงานบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออก จะปฏิบัติงานควบคู่ไปกับทีมของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ในประเทศไทย เพื่อดูแลการดำเนินงานและขยายศักยภาพอันแข็งแกร่งของแต่ละตลาดในภูมิภาค นอกจากนี้ โครงสร้างการบริหารรูปแบบใหม่ยังผนึกการดำเนินงานของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด มาเลเซีย เข้าไว้ภายใต้การดูแลของมร. มิเกล ญาเบรส-โปห์ล ในตำแหน่งผู้อำนวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประจำประเทศไทย ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และผู้นำเข้าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เพื่อขับเคลื่อนศักยภาพการเติบโตของตลาดที่หลากหลายในภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันยิ่งขึ้น มร. ญาเบรส-โปห์ล เข้ารับหน้าที่ในการบริหารดูแลบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ต่อจาก มร. คริสเตียน แซมลาวสกี้ ซึ่งย้ายไปรับตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายขายในภูมิภาคอเมริกาเหนือ เพื่อดูแลรับผิดชอบด้านการขายของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์าดในสหรัฐอเมริกา โดยประจำอยู่ที่กรุงมิวนิก ประเทศเยอรมนีมร. มิเกล ญาเบรส-โปห์ล สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโท ด้านการตลาดและการขายจากมหาวิทยาลัย ESIC ในเมืองมาดริด ประเทศสเปน และได้เริ่มต้นร่วมงานกับบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในปี พ.ศ. 2545 โดยก่อนหน้าเข้ารับตำแหน่งในประเทศไทย มร. ญาเบรส-โปห์ล ประจำอยู่ที่บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในประเทศสิงคโปร์ ในฐานะผู้อำนวยการของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด รับผิดชอบดูแลตลาดนำเข้า 10 แห่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ในตำแหน่งใหม่นี้ มร. ญาเบรส-โปห์ล จะดูแลการบริหารและขับเคลื่อนการพัฒนาศักยภาพของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย และประเทศมาเลเซีย รวมถึงตลาดนำเข้าอีก 10 แห่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เช่น ไต้หวัน ฟิลิปปินส์ เวียดนาม อินโดนีเซีย สิงคโปร์ นิวซีแลนด์ ฮ่องกง บรูไน นิวแคลิโดเนีย และเฟรนช์โปลินีเซีย

นอกจากนี้ การวางโครงสร้างบริหารใหม่ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ยังรวมถึงการแต่งตั้งคุณเศรษฐิพงศ์ อนุตรโสตถิ ในตำแหน่งผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายแบรนด์ระดับภูมิภาคและฝ่ายขายประเทศไทย บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และผู้นำเข้าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยคุณเศรษฐิพงศ์ ได้ร่วมงานกับบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ปมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 และปฏิบัติงานในหลากหลายบทบาทหน้าที่ตลอด 16 ปีกับบีเอ็มดับเบิลยู รวมถึงการรับตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาด บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เป็นระยะเวลา 5 ปี หลังจากที่ได้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายกิจการองค์กร บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป เอเชีย ในประเทศสิงคโปร์ โดยในตำแหน่งใหม่นี้ คุณเศรษฐิพงศ์จะรับผิดชอบดูแลการพัฒนาแบรนด์และประสบการณ์ลูกค้าของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดทั่วทั้งภูมิภาค รวมทั้งดูแลด้านการขายของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดในประเทศไทยมร. อเล็กซานเดอร์ บารากา ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย กล่าวว่า “การปรับโครงสร้างเพื่อผนึกกำลังทั่วภูมิภาคในครั้งนี้ จะช่วยให้เรายกระดับศักยภาพของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดในตลาดที่สำคัญต่าง ๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยหลอมรวมความรู้ความเชี่ยวชาญของทีมจากแต่ละตลาดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเข้าไว้ด้วยกัน ในโอกาสนี้ ผมขอต้อนรับ มร. มิเกล ญาเบรส-โปห์ล สู่ครอบครัวบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ผมเชื่อว่าความเชี่ยวชาญจากการทำงานในระดับภูมิภาคและประสบการณ์ของ มร. ญาเบรส-โปห์ล จะสร้างทีมที่แข็งแกร่ง ขับเคลื่อนบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย รวมทั้งภูมิภาคเอเชียตะวันออกให้ก้าวสู่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กว่าได้อย่างสวยงาม และผมยังขอแสดงความยินดีกับคุณเศรษฐิพงศ์ ที่จะได้เริ่มต้นก้าวใหม่ที่น่าตื่นเต้นในบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ซึ่งประสบการณ์กว่า 16 ปีของคุณเศรษฐิพงศ์ ได้เป็นข้อพิสูจน์ถึงความสามารถที่โดดเด่นทั้งในด้านการตลาดและการบริหาร ผมมั่นใจว่า เราจะสามารถสร้างความสำเร็จอีกมากมายร่วมกันทั้งในประเทศไทยและในภูมิภาคเอเชียตะวันออกอย่างแน่นอน”

“ทั้งนี้ผมต้องขอขอบคุณ มร. คริสเตียน แซมลาวสกี้ ผู้มีบทบาทสำคัญในการนำทีมฝ่าฟันสภาวะตลาดสุดท้าทายในปีที่ผ่านมา รวมถึงสร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดให้เติบโตขึ้น ผมมั่นใจเป็นอย่างยิ่งว่า มร. แซมลาวสกี้จะประสบความสำเร็จในตำแหน่งใหม่เช่นกัน” มร. บารากา กล่าว

2345ซึงโม ลิม (Seungmo Lim) ดีไซเนอร์ชาวเกาหลีใต้ที่มีผลงานลายเส้นอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ได้รับความไว้วางใจให้รับหน้าที่ปรับโฉมใหม่ให้กับรถยนต์ต้นแบบ BMW 4 Series Coupé ให้ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมสะท้อนภาพแห่งอนาคตของแบรนด์ได้อย่างถึงแก่น

ซึงโม ลิมต้องการออกแบบให้ BMW 4 Series Coupé ออกมาเป็นรถคูเป้ที่โดดเด่นสะดุดตาโดยใช้เส้นสายที่เรียบง่าย สำหรับเขาแล้วรถยนต์ต้นแบบเปรียบเสมือนหนังตัวอย่าง ขณะที่การผลิตรถยนต์จริงๆ นั้นมีปัจจัยที่ต้องบริหารจัดการมากมาย อย่างการที่จะลดตัดทอนรายละเอียดของป้ายทะเบียน ไฟสัญญาณหรือเซนเซอร์ต่างๆ แบบในรถต้นแบบก็คงเป็นไปไม่ได้ ซึ่งเป็นเรื่องท้าทายเค้าในฐานะดีไซเนอร์ที่ต้องออกแบบยานยนต์ให้มีความแตกต่างโดดเด่นและคงเอกลักษณ์ของแบรนด์ภายใต้ข้อจำกัดต่างๆ เหล่านั้น

ซึ่งข้อจำกัดต่างๆ ก็ไม่สามารถปิดกั้นจินตนาการในการออกแบบของซึงโม ลิมได้ เห็นได้จากการปรากฏโฉมของ BMW 4 Series Coupé ที่ถอดแบบแนวคิดของ Concept 4 ได้แทบทุกกระเบียดนิ้ว ที่มาพร้อมเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สร้างความแตกต่างได้อย่างลงตัว โดยเฉพาะความโดดเด่นของลายเส้นบนตัวรถที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง

ซึงโม ลิมใช้ “จินตนาการ” ในการออกแบบโดยนึกถึงภาพของผู้คนว่าจะเกิดความรู้สึกอย่างไรเมื่อได้เห็นรถยนต์ที่เขาออกแบบเป็นครั้งแรก ไม่ว่าจะเห็นรถคันนั้นในโชว์รูม บนถนนหรือจากกระจกมองหลัง รถคันนี้ต้องสามารถสร้างอิมแพคให้ผู้คนจนต้องร้อง “ว้าว! นี่สิ  BMW” โดยถ้าเป็นงานออกแบบคอนเซ็ปต์คาร์ เขาเลือกที่จะนำเสนอผ่านฉากหลังอย่างเวที และแสงไฟสปอร์ตไลท์เพราะอยากให้คนที่ได้เห็นมีจินตนาการภาพตัวเองขณะอยู่ในยานยนต์แห่งอนาคตของ BMW

อีกอย่างที่ดีไซเนอร์หนีไม่พ้นคือ เราไม่สามารถถ่ายทอดทุกเส้นสายที่เราออกแบบในรถยนต์ต้นแบบมาสู่การผลิตในเวอร์ชั่นไฟนอลได้ ซึ่งเขายอมรับว่านั้นแหละคือความท้าทายในการออกแบบทุกครั้ง แต่ในทุกๆ ความท้าทายนั้นก็มักมีโอกาสซ่อนอยู่ มันเป็นโอกาสที่ทำให้ได้คิดและพัฒนาอะไรใหม่ๆ ซึ่งนำไปสู่การปรับโฉม BMW Concept 4 ให้กลายเป็น BMW 4 Series Coupé ที่น่าหลงไหลยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงการออกแบบกระจังหน้าไตคู่อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ BMW ใหม่อีกด้วย

ในมุมมองของ ซึงโม ลิม การออกแบบไตคู่แนวตั้งเปรียบเสมือน “สะพาน” ที่เชื่อมตัวตนของแบรนด์ BMW สู่อนาคต และเขาอธิบายเพิ่มเติมในจุดนี้ว่า “การออกแบบรถยนต์ BMW คือการนำประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มีมายาวนานนับร้อยปีกลับมาตีความและสร้างแรงบันดาลใจใหม่อีกครั้ง และไตคู่คือหนึ่งในเครื่องหมายการค้าของ BMW ที่ถือได้ว่าเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ที่ผู้คนทั่วโลกจดจำ

เรื่องของสีก็สำคัญ ซึงโม ลิมยอมรับว่าแม้งานออกแบบจะเริ่มต้นด้วยภาพลายเส้น แต่หากจะสร้างให้ภาพนี้ทรงพลังมากขึ้นการเลือกสีที่เหมาะสมจึงสำคัญไม่แพ้กันเพราะ “สีสันคือพลังของตัวรถ” พร้อมยกตัวอย่างการเลือกสี Forbidden Red ให้กับ Concept 4 ที่สามารถขับเน้นความโดดเด่นของตัวรถทั้งในยามต้องแสงไฟสปอร์ตไลท์ในโชว์รูม หรือแสงจากดวงอาทิตย์ แม้ในที่มืด Forbidden Red ก็สามารถสร้างแสงเงาที่น่าตื่นเต้นเร้าใจให้กับตัวรถได้เช่นกัน

ซึงโม ลิม สุดยอดดีไซเนอร์ของ BMW กล่าวทิ้งท้ายแบบหล่อๆ ว่า “สีทุกเฉดสามารถสร้างเอกลักษณ์ให้รถยนต์ได้ฉันใด ลายเส้นบน BMW 4 Series Coupé ก็มีหน้าที่ผลักดันให้สีสันเหล่านั้นสะท้อนเอกลักษณ์ออกมาได้ดีที่สุดเช่นกัน” ซึ่งสิ่งที่ ซึงโมลิม กล่าวไว้ได้แสดงผลออกมาแล้วกับ BMW 4 Series Coupé Forbidden Red สุดร้อนแรงที่จะมาสะกดทุกสายตาของทุกคนบนท้องถนน และผู้ที่ได้พบเห็นมันจะต้องร้องว้าวววววว ตาค้างอย่างแน่นอน!

ความร้อนแรงตลาดรถยนต์ปลายปีร้อนฉ่า เมื่ออาวดี้ ประเทศไทย ตอกย้ำจุดยืนในการเป็นผู้นำเทรนด์ยานยนต์ ยุคใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า 100% ก้าวไปอีกขั้นเปิดตัว “The New e-tron Sportback” รถยนต์พลัง งานไฟฟ้า 100% โมเดลที่ 2 เป็นแบรนด์แรกในประเทศไทย ชูจุดเด่นและความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีไฟฟ้า 100% ตอบรับกลยุทธ์ของ AUDI AG ที่กำหนดนิยามใหม่ของ “Vorsprung” ให้มีความทันสมัย สะท้อนจุดยืน ความพร้อม และบทบาทของแบรนด์  Audi สำหรับยุคยานยนต์ใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

พร้อมเปิดตัว “แคมเปญ Branding ใหม่พร้อมกันทั่วโลกกับสโลแกน “Future is An Attitude” พร้อมชูจุดเด่นและความสมบูรณ์แบบของเทคโนโลยี ดีไซน์ที่สะท้อน DNA ของ Audi ลุคสปอร์ตพรีเมียมและสมรรถนะอันยอดเยี่ยม โดยเฉพาะระยะทางที่วิ่งได้ถึง 463 กิโลเมตร ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 1 ครั้ง มั่นใจว่าจะได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีทั้งจากลูกค้าและองค์กรชั้นนำ ที่ชื่นชอบความก้าวล้ำของเทคโนโลยี รวมถึงแนวคิดความรับผิดชอบต่อสังคม (Green Energy) พร้อมเปิดจองและส่งมอบทันทีใน ราคา 5,299,000 บาท

Audi e-tron Sportback 55 quattro S line เอสยูวีทรงสปอร์ตคูเป้ สมรรถนะสูง ทรงพลัง ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นใหม่ มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะแบบไฟฟ้า (electric quattro) มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตำแหน่ง ให้พละกำลังสูงสุดถึง 300 กิโลวัตต์ หรือ 408 แรงม้า ระยะทางวิ่งสูงสุด 463 กิโลเมตรต่อการชาร์จไฟ  หนึ่งครั้ง (อ้างอิงตามผลการทดสอบโดยใช้มาตรฐาน NEDC) การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตำแหน่งผสมผสานกับระบบขับเคลื่อน quattro ไฟฟ้าทำให้ Audi e-tron Sportback 55 quattro S line ตอบสนองฉับไว ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ ตื่นเต้น เร้าใจ และสนุกสนาน ขณะที่ความเงียบภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม รื่นรมย์ เพลิดเพลิน ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าของ Audi e-tron Sportback 55 quattro S line มีการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ (Recuperation) อย่างชาญฉลาด 2 รูปแบบ คือ ทั้งจากพลังงานจากการปล่อยให้รถวิ่งในลักษณะลอยตัว (Coasting) และพลังงานจากการเบรก (Braking)

• รูปแบบที่ 1 พลังงานจากการปล่อยให้รถวิ่งในลักษณะลอยตัว ซึ่งมีวิธีการตั้งค่าการทำงานรูปแบบนี้ 2 วิธี คือตั้งค่าจากแป้น paddle shift ที่สามารถเลือกปรับได้ 3 ระดับ ผู้ขับขี่สามารถเลือกที่จะตั้งระดับการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่โดยอัตโนมัติผ่านฟังก์ชัน Predictive efficiency assist (PEA) ในระบบ MMI ได้อีกด้วย
• รูปแบบที่ 2 พลังงานจากการเบรก (Braking) เมื่อผู้ขับขี่เหยียบเบรกจะส่งผลให้เกิดพลังงานกลับเข้ามาในระบบการขับขี่ หากเหยียบเบรกที่ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะสามารถนำพลังงานกลับเข้าไปได้สูงสุดถึง 300 Nm และ 220 Kw หรือคิดเป็นมากกว่า 70% ของกำลังที่มอเตอร์ผลิตได้

Audi e-tron Sportback 55 quattro S line นับเป็นยนตรกรรมพลังงานไฟฟ้า 100 % ที่สามารถตอบสนองการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันอย่างสมบูรณ์แบบ  Audi ได้นำประสบการณ์การพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะมากว่า 40 ปี มาพัฒนาระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะแบบไฟฟ้า (electric quattro) และยังเป็นผู้ผลิตรถยนต์    แบรนด์แรกที่พัฒนาเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตำแหน่ง อีกด้วย Audi e-tron Sportback 55 quattro S line สะท้อนวิสัยทัศน์ของอาวดี้ ที่ว่า “รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% คืออนาคต” และสะท้อนปรัชญาพื้นฐาน “Vorsprung Durch Technik” ก้าวล้ำด้วยเทคโนโลยี นอกจากนี้ยังสะท้อนปรากฏการณ์สำคัญครั้งใหม่ยุคของการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า 100%

การออกแบบให้มีความปลอดภัยที่เหนือระดับ จุดศูนย์ถ่วงของรถที่ต่ำลง ทำให้เกาะถนนได้ดีขึ้น ขับขี่ได้คล่องแคล่ว แม่นยำ ขณะที่ Balance ของตัวรถ มีการออกแบบการจัดวางส่วนประกอบต่างๆ ของรถมาอย่างลงตัว ทำให้กระจายน้ำหนักได้อย่างสมดุล โดย Perfect balance อยู่ที่ 50:50 ในกรณีที่มีการติดตั้งอุปกรณ์เสริมพิเศษ กล้องแสดงภาพด้านข้าง (Virtual exterior mirrors) นวัตกรรมด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัย จะมีจอแสดงผล OLED ความละเอียดสูงขนาด 7 นิ้ว พร้อมฟังก์ชันควบคุมแบบสัมผัส ที่ติดตั้งบริเวณแผงประตูซ้าย–ขวา ทำให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นภาพด้านข้างตัวรถที่ชัดเจนยิ่งขึ้นแม้อยู่ในสภาวะการเดินทางที่ไม่เอื้อ อำนวย 

ในด้านดีไซน์  Audi e-tron Sportback 55 quattro S line ได้รับการออกแบบให้มีความล้ำสมัย สปอร์ต สมบูรณ์แบบ ภายใต้แนวคิดมุมมองใหม่สำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% โดยกระจังหน้าแบบคลาสสิกถูกอัพเกรดใหม่เป็น Single frame เส้นสาย รูปทรง สะท้อนเอกลักษณ์ของ Audi คือ ลุคสปอร์ต ขณะที่รูปทรงคูเป้ให้ความสง่า งามในแบบสปอร์ต เส้นสายมีความไดนามิก เพิ่มความแข็งแกร่งดุดัน โดดเด่นด้วยชุดแต่งภายนอกสไตล์สปอร์ต S line สปอยเลอร์หลังและขอบประตูอะลูมิเนียม

ภายในห้องโดยสารมีการตกแต่งผสมผสานดีไซน์ฟังก์ชัน เทคโนโลยีและลุคสปอร์ตพรีเมียมเข้าไว้ด้วยกัน ให้ความรู้สึกเรียบหรู กว้าง สะดวกสบาย และจากการผสานเทคโนโลยีในรูปแบบดิจิตัลอย่างลงตัว ทำให้ใช้งานง่าย จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ Virtual cockpit plus ขนาด 12.3 นิ้ว

จอควบคุมมัลติฟังก์ชันแบบสัมผัส พร้อมตอบสนองการสั่งงาน (haptic feedback) ขนาด 8.6 นิ้ว เพียงปลายนิ้วสัมผัส รองรับการสั่งการด้วยการเขียนด้วยนิ้ว เชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถืออย่างง่ายดายด้วย Audi smartphone interface ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Bang & Olufsen พร้อมระบบเสียง 3 มิติ 

หลังคาเป็นแบบพาโนรามิคเลื่อน เปิด–ปิด ด้วยระบบไฟฟ้าให้บรรยากาศที่รื่นรมย์ด้วยแสงสว่างจากธรรมชาติ  แพ็คเกจ “Interior S line” ของ Audi e-tron Sportback เบาะนั่งหุ้มหนัง Valcona คุณภาพสูง ให้ผิวสัมผัสที่ละเอียด เบาะนั่งคู่หน้าแบบ S Sports ตกแต่งแบบ diamond cut พร้อมสัญลักษณ์ S line พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันท้ายตัดหุ้มหนังแบบสปอร์ต พร้อมสัญลักษณ์ S line และ Paddle shift

Audi e-tron Sportback 55 quattro S line มีให้เลือกทั้งหมด 6 สี ได้แก่ Glacier white metallic, Floret silver metallic, Mythos black metallic, Daytona grey pearl effect, Siam beige metallic และ Antigua blue metallic โดยมีราคาจำหน่ายที่ 5,299,000 บาท กำหนดส่งมอบตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020 เป็นต้นไปนายกฤษณะกร เศวตนันทน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร อาวดี้ ประเทศไทย เปิดเผยว่า ผลตอบรับจากการเปิดตัว Audi e-tron รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% เป็นครั้งแรกในประเทศไทยเมื่อต้นปี 2562 ทาง Audi ได้รับความไว้ วางใจจากลูกค้าและองค์กรชั้นนำ เช่น บริษัท แสนสิริ จำกัด (มหาชน) ถึงความประทับใจในการใช้งานจริง   นอกเหนือจากจะเป็นการใช้พลังงานที่ยั่งยืนแล้ว ยังให้ประสบการณ์ขับขี่ที่น่าตื่นเต้น ท้าทาย อาวดี้ ประเทศไทย จึงไม่รีรอที่จะนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% โมเดลที่ 2 เข้ามาให้คนไทยได้สัมผัสอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดเปิดตัว “Audi e-tron Sportback 55 quattro S line” รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ที่มีอัตราเร่งเหลือเชื่อ มาพร้อมสมรรถนะทรงพลัง อารมณ์สปอร์ต และแน่นอนความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่โดยไม่สร้างมลภาวะให้กับโลก 

*******************

ลูกค้าอาวดี้ที่จองรถยนต์และรถไฟฟ้า Audi e-tron ใหม่ทุกรุ่นจะได้รับการดูแลจาก Audi Protection ด้วยการรับประกันรถใหม่ 5 ปี หรือระยะทาง 150,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน  รถไฟฟ้า Audi e-tron ใหม่ทุกรุ่น รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อนและการให้บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน Roadside Assistance ทั่วประเทศ 24 ชั่วโมง นาน 5 ปี ชมยนตรกรรมนำเข้าใหม่ของอาวดี้ ได้ที่

• Audi Centre Thailand 02-765-8888
• Audi New Petchburi 02-023-4888
• Audi Pattaya 038-197-888
• Audi Phuket 076-646-666
• Audi Service Chiang Mai 052-081-188

‘ขับรถได้กับขับรถเป็น’ คุณว่าเหมือนกันมั้ย? ถ้าคิดว่าคุณขับรถเป็นเราอยากให้มาลอง Skill Driving Experience การอบรมการขับรถที่เน้นปฎิบัติจริงในสนามทดสอบแบบปิดโดยผู้ฝึกสอนมากประสบการณ์อดีตนักแข่งรถแถวหน้าของเมืองไทยที่มีใบรับรอง instructor จากต่างประเทศ แค่นี้ก็สามารถการันตีความมันส์บวกความรู้และประสบการณ์การเรียนขับรถที่ยากจะลืม…

โครงการ Skill Driving Experience ขับเป็น ขับปลอดภัย เป็นอีกหนึ่งกิจกรรมของบริษัทสื่อสากล ที่มุ่งเน้นให้ทุกคนที่มาเรียนได้มีประสบการณ์การขับขี่ที่หลากหลายซึ่งอาจจะเกิดขึ้นบนท้องถนนเมื่อไรก็ได้ การที่ได้มาลงเรียนภาคสนามกับโครงการแบบนี้จะเป็นประโยชน์ทั้งกับเราเองและเพื่อนร่วมทาง

กิจกรรมเริ่มต้นตั้งแต่เช้าหลังจากตรวจวัดอุญหภูมิร่างกาย และล้างมือก่อนลงทะเบียนตามมาตรการ “New Normal” ก็จะเป็นการแนะนำตั้งแต่ท่านั่งในการขับรถ การจับพวงมาลัยที่ตำแหน่ง 9 และ 3 นาฬิกาเพื่อการควบคุมรถที่ง่ายขึ้น และที่สำคัญยังมีการอธิบายถึงสาเหตุอุบัติเหตุทั้งแหกโค้ง และรถหมุนว่าเกิดจากอะไร แล้วจะต้องแก้ยังไง เราใช้เวลาในห้องเรียนไม่นานก็ถึงเวลาลงสนามกันแล้ว…

การเรียนจะแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม แยกออกไปตามสถานีและตามสไตล์ของรถ คือจะมีรถทั้งขับเคลื่อนล้อหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อ ก่อนจะออกไปลุยก็จะมีการแนะนำท่านั่งจากผู้ฝึกสอนที่ตัวรถ ท่านั่งนั้นสำคัญมาก การนั่งต้องไม่สูงหรือต่ำเกินไปสังเกตุได้จากการกำมือวางไว้บนหัวแล้วมืออีกด้านจะชนเพดานพอดี การเหยียบเบรคขาจะไม่เหยียดตึงจนเกินไปเพราะนอกจากจะทำให้มีแรงเหยียบเบรคไม่พอแล้ว เมื่อเกิดการชนขาที่เหยียดตรงจะเกิดแรงกระแทกจนสามารถหักได้ตั้งแต่ข้อเท้า หัวเข่า สะโพก อันตรายมากกกกกก!!!

รถที่ใช้ในการเรียนบอกเลยว่ากรี๊ดดดดดดมาก เพราะรถที่ใช้เรียนไม่ใช่รถไก่กาอาราเล่ธรรมดามีทั้ง Subaru Forester ที่เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ BMW 3 series รุ่น 330e ที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง และ Mercedes-Benz อีก 2 รุ่นคือ GLA 250 compact SUV และ A200 ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า เอาเบนซ์ บีเอ็มมาให้เรียนกันเลยป๋ามักมาก

ในบทเรียนแรกเราเริ่มจากสถานี ’แหกโค้ง’(Under Steering) สาเหตุของอาการไม่มีอะไรซับซ้อนแค่เราเข้าโค้งด้วยความเร็วที่มากเกินไป การแก้ก็คือการลดความเร็วก่อนเข้าโค้ง อาจจะแค่ยกเท้าออกจากคันเร่ง หรือแตะเบรคเล็กน้อยมือคุมพวงมาลัยตามองไปในทิศทางที่จะไปและที่สำคัญสติ!

รถที่ใช้ในสถานีนี้จะเป็นรถ Subaru Forester รถ SUV ขนาดใหญ่ที่มากับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ บอกได้เลยว่าหลังจากได้ทำการฝึกอยู่ 4-5 รอบทำให้เรามั่นใจในการขับรถมากยิ่งขึ้นเพราะการสอนเริ่มจากเข้าโค้งแบบเบาๆ ด้วยความเร็ว 40 กม/ชม ไล่ไปจนถึงความเร็ว 60 กม/ชม ตอนเข้าโค้งเสียงยางร้องลั่นเอี๊ยดดดด…บอกได้เลยว่าเสียวเอาเรื่องอยู่เหมือนกันแต่ก็พอเข้าใจแล้วว่าการแหกโค้งมันเป็นยังไงก่อนออกจากสถานีก็มีให้ทดลองกระทืบเบรกจน ABS ทำงานดู เป็นการจำลองเมื่อมีอะไรวิ่งตัดหน้าอันนี้มั่นใจว่าหลายๆ คนยังไม่เคยลอง…บอกเลยว่าต้องลอง!

สถานีต่อไปที่เราจะมาเรียนกันคือ ’รถหมุน’(Over Steering) เคยกันมั้ยครับรถหมุน? ผมเคยเห็นแต่ในคลิปที่เค้าแชร์ๆ กันมา แต่วันนี้เราจะมาหมุนกันจริงๆ ดูซิว่าอาการมันเป็นยังไงแล้วต้องแก้กันยังไง สถานีนี้ใช้รถ BMW 3 series รุ่น 330e รถยนต์สมรรถนะสูงที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง งานนี้ไม่หมุนก็ไม่รู้จะว่ายังไงเพราะพื้นที่เตรียมไว้สำหรับการฝึกเจิ่งนองไปด้วยน้ำผสมผงซักฟอกอะไรจะขนาดนั้น ครูฝึกอธิบายว่าอาการรถหมุนสามารถเกิดขึ้นได้ทุกระดับความเร็ว เพราะเราไม่รู้ว่าเราจะวิ่งไปโดนคราบน้ำมัน ฝุ่นทราย หรือแอ่งน้ำเมื่อไร ว่าแล้วก็เริ่มกันเลย

เริ่มจากขับเข้าไปในวงกลมที่มีกรวยตังไว้เป็นแนววิ่งด้วยความเร็ว 20 กม/ชม เมื่อได้ยินเสียงครูฝึกพูดว่า “กด!” ผ่านทางวิทยุในรถ เราก็แค่กดคันเร่งจนมิด เพียงแค่นั้นเราก็พร้อมจะหมุนติ่วๆๆๆๆ การแก้อาการรถหมุนนั้นไม่ยากพอรถเริ่มมีอาการหมุนให้ตั้งสติ! และสังเกตุจากก้นเราจะเริ่มเบาๆ ลอยๆ จากเบาะที่นั่ง ให้เรายกเท้าออกจากคันเร่ง ตามองไปในทางที่จะไป แล้วรีบควงพวงมาลัยสวนทางกับหน้ารถที่กำลังจะหมุน ไป ง่ายๆ เท่านี้ถามว่าลองทำอยู่ 4-5 รอบแก้ได้มั้ยบอกเลย…ไม่ได้! ของแบบนี้ต้องฝึกบ่อยๆ จนชำนาญส่วนคนที่ชำนาญแล้วจะสามารถก้าวสู้วงการรถดริฟท์ได้…อย่างนี้ https://bit.ly/3dB3qEP

หลังจากพักเหนื่อยก็มาสู่สถานีสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดกับการ ‘เปลี่ยนเลนฉุกเฉิน’(Lane Change & Double Lane Change) เป็นสถานีที่บีบหัวใจมากระทึกสุดสำหรับผม นอกจากจะได้ขับ Mercedes-Benz ถึง 2 รุ่นคือ GLA 250 compact SUV และ A200 ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้ายังต้องมาเจอกรวยเยอะแยะข้างหน้า การเรียนสถานีนี้หลักการไม่มีอะไรเพียงแค่มองในช่องทางที่เราจะไปเท่านั้น….ง่ายเนอะ

เริ่มต้นจากการใช้ความเร็วที่ 40 กม/ชม ไล่ไปจนถึงความเร็ว 60 กม/ชม เราแค่วิ่งตรงๆ ไปตามช่องทางที่กำหนดพอเจอกรวยขวางตรงหน้าก็ให้หักหลบแล้วเหยียบเบรกจนรถหยุดสนิทแค่เนี้ยแหละ ใครว่าไม่เห็นมีไรอยากให้มาลองกันเองจริงจริ๊งงงง ฝึกหักหลบทั้งซ้ายขวาจนคล่องแล้วคราวนี้ก็มาลองหักหลบ 2 ทีดูมั้ง เมื่อวิ่งตรงเข้าไปแล้วให้หักรถหลบซ้าย 1 ครั้งแล้วตรงมาหักหลบขวาอีก 1ครั้งแล้วเบรคให้รถหยุดนิ่ง…บอกได้เลยครับกรวยหายเป็นแถบ เรื่องพวกนี้มันต้องฝึกฝนบ่อยๆ อย่างน้อยปีละครั้งบอกเลยว่าคุ้ม!

การอบรมวันนี้นอกจากเราจะได้ประสบการณ์การขับรถที่หลากหลาย เรายังได้ขับรถสมรรถณะสูงระดับแถวหน้าของโลกอีกด้วยโอกาสแบบนี้ไม่ได้หาได้บ่อยๆ ต้องบอกเลยว่าสปอนเซอร์โครงการใจป๋ามากๆ ที่เอารถแบบนี้มาให้เราเรียนรู้กันแบบปู้ยี่ปู้ยำยางนี้ลั่นเอี๊ยดอ๊าด จะหาเรียนอย่านี้ได้ที่ไหนถ้าไม่ใช่ที่นี้ Skill Driving Experience ขับเป็น ขับปลอดภัย กับ สื่อสากล

แม้การฝึกจะไม่ได้เห็นผลว่าเราทำได้ 100% แต่เชื่อว่าเมื่อเกิดสถานการณ์จริงบนท้องถนนการที่เราได้ฝึกในครั้งนี้จะเป็นประโยชน์กับเราแน่ๆ อย่างน้อยวันนี้เราก็ได้รับประสบการณ์ตรงกับสิ่งที่อาจจะเกิดขึ้นกับเราเมื่อไรก็ได้บนท้องถนนทั้งแหกโค้ง รถหหมุน การกระทืบเบรก การเปลี่ยนเลนฉุกเฉิน มาเรียนเหอะไม่ผิดหวัง!

**********************
สามารถติดตามตารางอบรมในปีต่อไปได้ที่ Facebook: Skill Driving Experience ขับเป็น ขับปลอดภัย กับ สื่อสากล หรือ www.skilldriving.imc.co.th

เมื่อนิสสันดัน นิสสัน ลีฟ รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% มาเป็นซูปเปอร์ฮีโร่ในการเป็นด่านหน้าเมื่อเกิดภัยพิบัติ โดยนำ นิสสัน ลีฟ มาพัฒนาให้เป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่ยามเกิดภัยพิบัติในชื่อ นิสสัน รี-ลีฟ (RE-LEAF) รถคันนี้ได้เพิ่มสมรรถนะให้สามารถลุยไปได้ทุกอุปสรรคเช่นพื้นที่ที่เต็มไปด้วยซากปรักหักพัง ด้านนอกของรถติดตั้งชุดเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าขนาด 110 – 230 โวลต์ จากแบตเตอรี่ลิเธียม ไอออน ที่สามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่สำหรับการกู้ภัย ด้วยการจัดการพลังงานแบบบูรณาการ ทำให้สามารถให้พลังงานไฟฟ้ากับอุปกรณ์ทางการแพทย์ ระบบสื่อสาร ไฟส่องสว่าง ระบบทำความร้อน และเครื่องมือช่วยชีวิตอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“เราเห็นโอกาสที่รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นประโยชน์ต่อชีวิตผู้คนนอกเหนือการเดินทางแบบไร้มลพิษ” เฮเลน เพอร์รี่ หัวหน้าฝ่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบบโดยสารและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับนิสสันในยุโรป กล่าว “รถยนต์ต้นแบบ รี-ลีฟ แสดงถึงความเป็นไปได้ในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการจัดการภัยพิบัติด้วยเทคโนโลยีที่สะอาด และอัจฉริยะเพื่อการช่วยเหลือ และฟื้นคืนชีวิตสู่สภาวะปกติ”ภัยพิบัติทางธรรมชาติคือสาเหตุหลักของไฟฟ้าดับ จากรายงานในปี 2019 ธนาคารโลกระบุว่าภัยธรรมชาติและการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศเป็นสาเหตุของไฟฟ้าดับถึง 37% ในยุโรประหว่างปี 2000 ถึงปี 2017 และ 44% ในสหรัฐอเมริกาของช่วงเวลาเดียวกัน เมื่อมีภัยพิบัติเกิดขึ้น ไฟฟ้าจะกลับมาใช้งานได้ภายใน 24 – 48 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความระดับความเสียหาย ในระหว่างนี้เราสามารถใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานแบบไร้มลพิษได้

นิสสันพัฒนา ‘รี-ลีฟ’ ขึ้นมาเพื่อแสดงศักยภาพของรถยนต์ไฟฟ้าในการให้ความช่วยเหลือเมื่อเกิดภัยพิบัติ แม้ว่ามันจะเป็นแค่รถยนต์ต้นแบบ แต่เทคโนโลยีนี้ก็ได้ถูกนำมาใช้จริงแล้ว เช่นในประเทศญี่ปุ่นที่นิสสันได้นำรถยนต์ ลีฟ มาใช้เป็นแหล่งพลังงานและพาหนะเมื่อเกิดภัยพิบัติตั้งแต่ปี 2011 อีกทั้งยังได้ร่วมมือกับองค์กรท้องถิ่นกว่า 60 แห่งในการให้ความช่วยเหลือเมื่อเกิดภัยพิบัติ รถยนต์ไฟฟ้าของนิสสันยังสามารถเป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่สำหรับบ้านเรือนและชุมชนแม้ในเหตุการณ์ปกติ ผ่านโครงข่าย นิสสัน เอเนอจี้ แชร์ ที่สร้างโมเดลการแจกจ่ายพลังงานเพื่อรักษาเสถียรภาพของ อุปสงค์และอุปทานของการใช้พลังงาน

รี-ลีฟ ใช้ความสามารถในการชาร์จแบบสองทางของลีฟซึ่งเป็นคุณสมัติมาตรฐานที่มากับตัวรถตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปี 2010 โดยไม่เพียงแต่ ลีฟ จะสามารถ “ดึง” พลังงานออกมาชาร์จแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง แต่ยังสามารถ “ป้อนพลังงาน” กลับไปยังระบบโครงข่าย หรือ grid ผ่านเทคโนโลยี V2G (Vehicle-to-Grid) หรือส่งไปยังเครื่องใช้ไฟฟ้าโดยตรงผ่านระบบ V2X (Vehicle-to-everything)

นิสสัน ลีฟ อีพลัส (LEAF e+) สามารถเป็นสถานีพลังงานไฟฟ้าเคลื่อนที่ โดยเมื่อชาร์จเต็มสู่ แบตเตอรี่ ขนาดความจุไฟฟ้า 62 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง (kWh) จะสามารถให้พลังงานแก่บ้านหนึ่งหลังในทวีปยุโรปได้ถึงหกวัน และเมื่อไฟฟ้ากลับมาใช้งานได้ตามปกติ เราก็สามารถชาร์จไฟกลับสู่ตัวรถใช้สำหรับการเดินทางแบบไร้มลพิษ ซึ่งนิสสัน ลีฟ อีพลัส สามารถวิ่งได้ถึง 385 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเพียงหนึ่งครั้ง

“รถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่จะเข้ามาช่วยให้การฟื้นตัวหลังเกิดภัยพิบัติมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น” เพอร์รี่กล่าว “การเตรียมรถยนต์ไฟฟ้าไว้หลายพันคัน ไม่ว่าจะเพื่อช่วยเหลือเมื่อเกิดภัยพิบัติ หรือเชื่อมต่อกับโครงข่ายยานพาหนะไฟฟ้าสู่ระบบโครงข่าย หรือ V2G จะสร้างโรงไฟฟ้าแบบเสมือนจริงเพื่อรักษาอุปทานของพลังงานไฟฟ้าได้”

SUZUKI SWIFT เป็นรถยนต์อีกรุ่นที่ผมชื่นชอบมากเป็นการส่วนตัวเพราะเป็นรถที่ขับสนุกราคาไม่แพงดีไซส์ได้ชิคๆ คูลๆ มีชุดแต่งออกมาให้เลือกเล่นหลายแบบหลายสไตล์ และวันนี้เราก็ได้รับคำชวนให้มาทดลองขับ SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION รุ่นแต่งพิเศษที่หล่อมาจากโรงงานในราคาที่ใครๆ ก็ต้องร้องว้าว!

SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION รุ่นนี้มาในคอนเซ็ปต์ ‘เต็มที่กับสไตล์ เร้าใจทุกมุมมอง’ ที่จะมายกระดับให้กับแฮทช์แบ็กอีโคคาร์คันนี้ให้มีความสปอร์ตเร้าใจมากยิ่งขึ้นกับชุดแต่งที่ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษ กับชุดสเกิร์ตรอบคันพร้อมด้วยสปอยเลอร์หลังและเสาอากาศครีบฉลาม

ซุ้มล้อสีดำ ท่อไอเสียคู่เพิ่มความดุดันเร้าใจ โดดเด่นด้วยชุดสติ๊กเกอร์ Max Editition สีที่จำหน่ายจะมีสีแดง Ablaze Red Pearl / สีเทาอ่อน Star Silver Metallic / สีเทาเข้ม Mineral Gray Metallic / สีดำ Super Black Pearl สีน้ำเงิน Speedy Blue Metallic จำหน่ายในราคา 541,000 บาท ส่วนสีขาว Pure White Pearl เพิ่มอีก 5,000 บาทเป็น 546,000 บาท

วันนี้เราก็มาอยู่ที่สนามมอเตอร์สปอร์ตพาร์ค สุวรรณภูมิ เพื่อจะทำการทดสอบ SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ในรูปแบบ GYMKHANA ซึ่งการขับแบบยิมคาน่าจะเป็นการแข่งขันแบบจับเวลา โดยเส้นทางการขับจะมีกรวย (cones/pylons) เป็นตัวกำหนดทิศทางที่เราจะไป โดยในแต่ละจุดที่เราจะไปมีทั้งการขับรถแบบสลาลอม โค้งหักศอก วิ่งเป็นวงกลมในวงเวียน การหักหลบในระยะกระชั้นชิด และที่สำคัญยังต้องจอดรถเข้าซองแล้วกลับรถเพื่อย้อนกลับมาในเส้นทางเดิม

ความสนุกจะอยู่ตรงที่มีเวลาเป็นตัวกดดัน แถมถ้ามีการชนกรวยก็จะโดนเพิ่มเวลา(ใครเวลาน้อยสุดชนะ) วิ่งหลงทางก็โดดตัดสิทธิ์อีก เป็นกิจกรรมที่ได้ขับเมื่อไรก็ตื่นเต้นเมื่อนั้น แต่จากกิจกรรมนี้ก็ทำให้เรารับรู้ได้ว่า SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION มันให้ความคล่องตัวและอัตราเร่งได้ดีมากๆ เพราะในแต่ละจุดที่ผ่านก็ไม่ต่างอะไรกับสิ่งที่เราอาจจะได้เจอในชีวิตประจำวันอยู่แล้ว

SUZUKI SWIFT เป็นรถยนต์ที่ให้ความสนุกในการขับขี่ เพราะมีพ่วงมาลัยที่ควบคุมง่ายน้ำหนักเบา เครื่องยนต์แบบเบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร หัวฉีดคู่หรือ DUALJET ทำงานคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และมีฐานล้อที่กว้างรถจึงโยนตัวน้อยในการขับแบบเปลี่ยนเลนกระทันหัน และยังช่วยให้เข้าโค้งในความเร็วสูงได้ง่ายขึ้น อารมณ์คล้ายๆ ขับรถโกคาร์ท

SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION เป็นรถยนต์อีกคันที่คุ้มค่าทั้งราคาและคุณภาพ แถมยังมีพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสารมากพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันคุณวัลลภ ตรีฤกษ์งาม กรรมการบริหารด้านการขายและการตลาด บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า “จากการที่ซูซูกิมีการแนะนำ SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION สปอร์ตแฮทช์แบ็กอีโคคาร์รุ่นพิเศษที่ต่อยอดมาจาก SWIFT GL รุ่นมาตรฐาน ในราคาเริ่มต้นที่ 541,000 บาท เมื่อเดือนสิงหาคม 2563 ซึ่งได้รับผลตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดี”